十年來，三地以軌道為骨干的多節(jié)點、網(wǎng)格狀、全覆蓋的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不斷加密，區(qū)域運輸服務(wù)質(zhì)量持續(xù)提升，京津冀交通一體化正從“藍圖”變?yōu)楝F(xiàn)實

“津興城際鐵路開通后，大興機場到天津西站最快只需41分鐘，海外供應(yīng)商來天津總部洽談更方便，我們的‘雙城優(yōu)勢’將更加凸顯。”

文∣《瞭望》新聞周刊記者 劉惟真 王民 陳旭 劉淏煜

早上8點半，家住河北省廊坊市的薛晨走進永清東站，“高鐵+地鐵”是她首選的通勤方式?！敖蚺d城際鐵路開通后，去北京上班所用時間縮短了近一半，跟坐地鐵一樣方便?！毖Τ空f。

交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的先行領(lǐng)域。十年來，三地以軌道為骨干的多節(jié)點、網(wǎng)格狀、全覆蓋交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不斷加密，區(qū)域運輸服務(wù)質(zhì)量持續(xù)提升，京津冀交通一體化正從“藍圖”變?yōu)楝F(xiàn)實。特別是，隨著“軌道上的京津冀”不斷完善，資源要素加速流通共享，城市生活也更加便捷。

織密軌道重塑“時空”

道路通則百業(yè)興。國家發(fā)展改革委黨組成員郭蘭峰日前表示，京津冀交通一體化網(wǎng)絡(luò)加快構(gòu)建，主要城市1～1.5小時交通圈基本形成。日益織密的軌道交通，正在重塑京津冀的時空距離。

城際鐵路網(wǎng)建設(shè)加快推進，成為連接城市的交通“動脈”。十年來，以北京、天津為核心樞紐，貫通河北各地市的全國性高速鐵路網(wǎng)基本建成，京張高鐵、京哈高鐵等相繼建成通車，實現(xiàn)區(qū)域地級以上城市高速鐵路全覆蓋。京津城際延伸線、京雄城際、津保鐵路等建成通車，北京至6個毗鄰區(qū)域全部實現(xiàn)1小時內(nèi)通達，形成京雄津保唐“1小時交通圈”。截至2023年底，京津冀鐵路營業(yè)里程達11295公里，其中高鐵2576公里，占比22.8%。

在鐵路建設(shè)拉近城市間距離的同時，地鐵軌道交通線網(wǎng)絡(luò)進一步織補、融合、優(yōu)化，為城市交通“動脈”供血。2023年底，北京市已開通城市副中心線、懷柔-密云線、通密線和S2線等4條市郊鐵路共400公里。北京城市軌道交通運營總里程達836公里，里程數(shù)居全國第一。

作為“軌道上的京津冀”標志性線路，北京軌道交通22號線（平谷線）途經(jīng)北京通州、河北三河等地，全長約81.2公里，建成后三河市燕郊鎮(zhèn)到北京城市副中心最快僅需9分鐘。

在通州區(qū)北運河河岸，正加緊建設(shè)的北京城市副中心站綜合交通樞紐將集成2條城際鐵路、4條城市軌道交通、1條骨干鐵路、1條市郊鐵路和15條公交接駁線路，是“軌道上的京津冀”重要支點。

“建成后，雄安新區(qū)及天津濱海新區(qū)游客1小時內(nèi)、河北唐山市游客35分鐘內(nèi)、北京首都國際機場旅客15分鐘內(nèi)即可抵達北京城市副中心?！本┩稑屑~公司黨支部書記、總經(jīng)理曾國華說。